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INTRODUCCIÓN

El sistema de control de turbina de gas SPEEDTRONIC™ Mark V es el último derivado de la exitosa serie SPEEDTRONIC™. Los sistemas anteriores se basaban en técnicas de secuenciación, protección y control automatizado de turbinas que se remontaban a finales de la década de 1940 y han crecido y desarrollado con la tecnología disponible. La implementación del control, la protección y la secuenciación electrónica de turbinas se originó con el sistema Mark I en 1968. El sistema Mark V es una implementación digital de las técnicas de automatización de turbinas aprendidas y refinadas en más de 40 años de experiencia exitosa, más del 80% de los cuales ha sido mediante el uso de tecnología de control electrónico.

El sistema de control de turbina de gas SPEEDTRONIC™ Mark V emplea tecnología de última generación, incluidos controladores de microprocesador de 16 bits con triple redundancia, redundancia de votación dos de tres en parámetros críticos de control y protección y falla implementada por software. Tolerancia (SIFT). Los sensores críticos de control y protección son triplemente redundantes y votados por los tres procesadores de control. Las señales de salida del sistema se votan en el nivel de contacto para los solenoides críticos, en el nivel lógico para las salidas de contacto restantes y en las servoválvulas de tres bobinas para señales de control analógicas, maximizando así la confiabilidad tanto de protección como de funcionamiento. Un módulo de protección independiente proporciona detección cableada triplemente redundante y apagado en caso de exceso de velocidad junto con la detección de llama. Este módulo también sincroniza el turbogenerador con el sistema de energía. La sincronización está respaldada por una función de control en los tres procesadores de control.

El sistema de control Mark V está diseñado para cumplir con todos los requisitos de control de turbinas de gas. Estos incluyen el control de combustible líquido, gaseoso o ambos de acuerdo con los requisitos de velocidad, control de carga en condiciones de carga parcial, control de temperatura en condiciones de máxima capacidad o durante condiciones de arranque. Además, las paletas guía de entrada y la inyección de agua o vapor se controlan para cumplir con los requisitos operativos y de emisiones. Si el control de emisiones utiliza técnicas Dry Low NOx, la etapa de combustible y el modo de combustión son controlados por el sistema Mark V, que también monitorea el proceso. El sistema de control Mark V también maneja la secuenciación de los auxiliares para permitir el inicio, el apagado y el enfriamiento completamente automatizados. El sistema básico incorpora protección de la turbina contra situaciones operativas adversas y aviso de condiciones anormales.