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El sistema de control ProAct está diseñado para controlar la velocidad de motores con transmisión mecánica o grupo electrógeno. El actuador eléctrico ProAct tiene un ángulo de rotación de 75° y está diseñado para accionar directamente la válvula de mariposa en motores de gas y, mediante varillaje, las cremalleras en motores diésel.

Los actuadores están disponibles en diferentes tamaños para adaptarse a las necesidades de control específicas. En la mayoría de los casos, se utiliza el actuador ProAct II. El ProAct II proporciona 6,8 J (5,0 ft-lb) de trabajo (transitorio) y 2,7 ​​N·m (2,0 lb-ft) de par. El ProAct I es extremadamente rápido y proporciona 3,4 J (2,5 ft-lb) de trabajo (transitorio) y 1,4 N·m (1,0 lb-ft) de par en estado estacionario. Los controles ProAct I pueden funcionar en sistemas de 12 V CC nominales. Los controles ProAct II requieren una alimentación de 24 V CC nominales.

Hay disponibles controles ProAct III y ProAct IV de mayor potencia. La información sobre estos actuadores se encuentra en el manual 04127. El control de velocidad digital ProAct incluye una entrada para una referencia de velocidad remota de 4 a 20 mA, una referencia de velocidad interna para el control local de la velocidad y una entrada de tensión auxiliar para la conexión del sensor de carga en aplicaciones de carga compartida.

También está disponible una versión con limitación de combustible. El sistema de control ProAct incluye:

 un control de velocidad digital ProAct

 una fuente de alimentación externa de 18 a 32 V CC (24 V CC nominales) para el Modelo II o una fuente de alimentación de 10 a 32 V CC para el Modelo I

 un dispositivo sensor de velocidad (MPU)

 un actuador ProAct I o ProAct II para posicionar el bastidor de combustible

 una terminal portátil para ajustar los parámetros de control

 un dispositivo de detección de carga opcional

El control de velocidad digital ProAct (Figura 1-2) consta de una sola placa de circuito impreso en un chasis de chapa metálica. Las conexiones se realizan mediante dos regletas de terminales y un conector J1 de 9 pines.

El chasis de control tiene un blindaje de aluminio para proteger los circuitos de interferencias electromagnéticas (EMI) y descargas electrostáticas (ESD).

El control ProAct II requiere una fuente de alimentación ininterrumpida de 18-32 V CC (24 V CC nominales), con un consumo máximo de 125 W a la tensión nominal. El control ProAct I requiere una fuente de alimentación ininterrumpida de 8-32 V CC (12 o 24 V CC nominales), con un consumo máximo de 50 W a la tensión nominal.

Los actuadores ProAct están diseñados para conectarse directamente a la mariposa del carburador del motor de gasolina. El control puede programarse con ganancia variable para compensar las características de ganancia variable de los motores de gasolina con carburador.